其中，無論是停車智慧指數(shù)方面(經(jīng)營(yíng)性RFID智能停車場(chǎng)覆蓋率、經(jīng)營(yíng)性智慧停車場(chǎng)覆蓋率、電子支付停車場(chǎng)覆蓋率、用戶智慧停車APP下載意愿)，還是停車幸福指數(shù)(停車泊位缺口率、停車價(jià)格、用戶停車花費(fèi)感受度、尋找車位時(shí)間)，廣州的指數(shù)都是最低的，換言之，在四大城市中，廣州市民的停車“最不幸福”。
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停車不幸福之從“停車游擊戰(zhàn)”到棄車而行
家住農(nóng)林下路的李先生是一名IT工程師，在珠江新城上班，因?yàn)橥砩辖?jīng)常加班，他的出行時(shí)間通常是早上10點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，最近他已經(jīng)放棄了開車上班，選擇打車出行。“車位太緊張了，回家時(shí)小區(qū)車位已經(jīng)停滿，上班時(shí)，公司樓下車位也早就停滿，經(jīng)常要繞上2公里才能找到車位，現(xiàn)在上班基本不開車，”李先生如是說。
從原來的“停車游擊戰(zhàn)”到現(xiàn)在的棄車而行，越來越多的人從“有車一族”變成了“車位奴”。據(jù)了解，部分社區(qū)目前采用先到先得的方式，因此，從每天下午3點(diǎn)小區(qū)就開始上演“停車保衛(wèi)戰(zhàn)”，4點(diǎn)后車位基本停滿。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，廣州停車位擁有率僅27.7%、五成車主經(jīng)歷過“搶位糾紛”、七成車主認(rèn)為停車位價(jià)高難承受、超九成車主不贊同通過提高停車費(fèi)來緩解車位難題……
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停車不幸福之天價(jià)車位 一個(gè)車位一套房
比李先生更鬧心的是家住越秀區(qū)小北御景的王先生，他面臨的是小區(qū)有車位卻無法停車的尷尬境地。
目前，該小區(qū)物業(yè)方采取只售不租的方式，車位均價(jià)逼近100萬，最高的車位售價(jià)更是高達(dá)195萬元，“195萬都可以買一套房子了，可是在我們小區(qū)只夠買一個(gè)車位。”說起停車位的問題，王先生十分不滿。
有數(shù)據(jù)顯示，廣州7月份之前的停車位均價(jià)為32萬，自從8月政府放開停車費(fèi)指導(dǎo)價(jià)后，廣州的停車位價(jià)格就直線上漲，11月的停車位交易均價(jià)已經(jīng)突破53萬，特別是越秀天河區(qū)，價(jià)格更是高的離譜，其中越秀區(qū)的小北御景標(biāo)出了195萬的天價(jià)車位，讓人感慨“一個(gè)車位頂一套房”。
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專家建議：推行智慧停車 提高停車幸福指數(shù)
8月15日，廣東省開放住宅小區(qū)、商業(yè)配套、露天停車場(chǎng)停車保管服務(wù)收費(fèi)指導(dǎo)價(jià)，開放政策的推行促使部分地區(qū)停車位坐地起價(jià)。據(jù)廣州汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，到2015年底，廣州停車泊位與汽車保有量之比為1∶4，停車位缺口高達(dá)120萬個(gè)。
對(duì)此，廣州市停車場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人潘國(guó)璠開出了他的兩劑“藥方”。他建議從引進(jìn)增量和盤活存量?jī)煞矫鎭斫鉀Q：一方面引進(jìn)增量，加大停車場(chǎng)規(guī)劃新建工作;另一方面，做好盤活存量，引進(jìn)智慧停車?yán)砟睿岣哕噲?chǎng)周轉(zhuǎn)率，提升市民停車幸福指數(shù)。
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而引進(jìn)增量周期相對(duì)較長(zhǎng)，現(xiàn)階段最重要的任務(wù)就是助推停車場(chǎng)的智慧化升級(jí)。比如，這次咨詢發(fā)布《指數(shù)報(bào)告》的RFID，他們通過手機(jī)APP，快速定位、實(shí)時(shí)搜尋附近停車場(chǎng)，查找剩余車位及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并且一鍵導(dǎo)航到車場(chǎng)，快速幫主車主找到停車位，同時(shí)提高停車場(chǎng)周轉(zhuǎn)率，緩解城市停車難題，提升市民停車幸福指數(shù)。
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